盖威复合材料解决方案可以增加A柱体应用中的刚度，提高强度，减少质量 发泡胶块附贴于高应力的集中区， 为过渡区域提供局部补强，降低了对金属车身结构件的级别要求。 其方案稳定了前纵梁，铰链柱和A柱之间主要的截面过渡部分，帮助在正面碰撞时维持能力负载的通道。 使用此方案也为增强车顶抗压性能创造了坚实基础。 关键产品属性： 工程零件的几何形状已经考虑到A柱体常见的夹子、螺栓和其他组件的间隙 可以实现更小的支柱横截面，为乘员提供更好的视觉效果 可以采用声密封
B柱结构嵌件更高强度的整体化宏观结构 B柱结构嵌入件是一种热膨胀粘合剂，它是能填充空腔的工程载体。 它将单个承载构件连在一起，形成一个刚度和强度性能显著增强的整体化宏观结构。 盖威复合车身解决方案能降低车身重量，同时能保持或提升车辆的耐久性，刚度和耐撞性。 好处包括额外的补强，减少车辆碰撞时整体B柱的侵入量。 产品关键属性： 提升顶部强度 加强侧面碰撞保护 改善NVH 简化安装
隔板用轻量化材料，可以减少重量和提升刚度 用于隔板的复合车身解决方案帮助改善性能，刚度，疲劳,NVH和减重。结构化粘合比传统焊接更好地分配负载。发泡胶块可以粘合到空腔的四壁，利用整个区域。 当发泡胶块在初始开发阶段就考虑，就可以简化复杂的安装和门密封概念。盖威对应的产品对隔板的疲劳也有改善作用。典型的运用区域包括车门框架刚度，后视镜加强件，提升装置加强件和发动机罩。 门闩和隔板的铰链的局部刚性也能加强。 产品主要特性： 提升NVH性能 增加局部刚性耐老化 隔音/防空气泄露 提升安全性能 入侵能量吸收，负载路径管理，轻量化
D柱解决方案提供整体刚度和减重解决方案 盖威复合车身解决方案能降低车身重量，同时能保持或提升车辆的耐久性，刚度和耐撞性。 D柱解决方案设计用于所有升降门车辆。添加 D柱加强件能改善抗扭刚度和降低白车身重量。 产品主要特性： 电泳排水的热流通道 整体刚度 第一扭转力改善1.5-3Hz 每车降低重量8-20磅
横梁/纵梁结构嵌件定制化的刚度和提升能量吸收 复合车身解决方案能增加刚度，提升强度和降低车身底部质量。 技术是降低车身重量，同时能保持或提升车辆的耐久性，刚度和耐撞性。对于横梁部分，在碰撞事件中，盖威对应部件能促进有效负荷的转移并帮助保持乘客车厢的完整性，能为关键乘员界面和电池区域的NVH提升局部刚度，比如座位支架和车底板。 产品主要特性： 部件的几何结构设计使通用的柱体环境下便于使用卡子，螺栓和其它固定零件。 连续的结构化粘接形成了极其坚硬而稳定的复合结构。 增加负载承受能力 减小封装尺寸 负载分散
加强车身支座在高应力集中区域提高局部刚性 盖威复合车身解决方案应用于局部支座加强。小的胶块部件可用于点荷载导致的应力集中区，改进局部车身的刚性。 结构性粘接比传统的焊接更好地分布载荷。盖威相应增强胶块件可绑定到空腔的所有4壁上利用整个区域。典型的应用区域是下部结构减震支架，管道式支架，车架支架。 产品主要特性： 减少焊接点和消除金属叠层问题 去除焊接造成的热影响区域损坏 便于安装和减少安装工具使用
复合材料顺序：PEEK、PEKK、PAEK、PI、PEI、PPS、PES、PPA、PA、PC、TPU。 碳纤维综合复合材料可用于汽车制造，高速铁路，民航飞机等民用领域，如无人机等娱乐领域，风电叶片等工业领域和电磁屏蔽材料等高端医学领域。碳纤维是典型高科技领域的一种新型工业材料。 碳纤维(Carbon Fiber)，一种含碳量在95%以上的更轻、更强、更韧的新材料。坚硬如磐石，柔韧如发丝。坐拥“新材料王者”和“工业黑黄金”两大美誉的碳纤维。盖威引进先进的生产设备，经过特殊工艺加工制成各种规格的碳纤维预浸料。 从制作工艺角度看，热塑性碳纤维复合材料的原材料储存期不受限制、不需低温贮存、成型加工周期比较短、成型不需要热压罐等大型专用设备，尤其是它所具有的良好的可循环性、可回收、可重复利用和不污染环境等特性很好地适应了当今世界对材料产业所提出的环保要求。
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